“小样，你穿个马甲我就不认识你了？”
3月31日，大众全新速腾S正式上市，提供了1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两种动力，售价区间9.38-11.78万元，限时价7.98万-10.58万元，它的定位是一台紧凑型轿车，尺寸比速腾L小，不过，很多网友看了它的参数之后，直呼：“这不就是一台换壳朗逸吗？”
所以我把速腾S和朗逸Pro的参数做了一个简单的对比，可以看到，它俩除了车身尺寸略有差异以外，其他方面，无论是发动机、变速箱，还是轴距，都是一模一样的，不过，朗逸Pro的1.5T版本后悬架为多摆臂式独立悬架，而速腾S全系都是后扭力梁式非独立悬架。
而且值得注意的是，速腾S的定价明显要比朗逸Pro低不少，按道理来讲，都是大众品牌，虽然一个隶属于一汽-大众，另一个隶属于上汽大众，但毕竟是表兄弟，它俩的定价不应该有这么大的差别，所以我比较好奇：它俩是不是配置差异比较大？
我分别找了各自的中配版本做了个配置对比，目前，速腾S 1.5L精英版的实际售价是9.28万元，朗逸Pro 1.5L六百万版终端优惠完之后的价格是9.68万元，虽然指导价差异挺大，但是俩车的实际售价差异并不大，有句话是咋说得来着——“对大众来讲，指导价是最没有指导意义的。
俩车的配置，其实也没有特别大的不同，细微的差别都是一些无关紧要的配置，不过我想重点说的是：朗逸Pro用的是被大家吐槽的“隐藏式门把手”，而速腾S用的是传统的外拉式门把手，单从这一点上来讲，我个人是更推荐速腾S的，我对隐藏式门把手实在是没有好感。
在外观和内饰的设计层面，我觉得没有必要啰嗦了，大众的设计，基本上属于“不会出错”的类型，四平八稳的风格，比较符合大众的审美取向，而且车内也用上了10.25英寸全液晶仪表+12.9英寸中控屏的组合，换挡机构也变成了“怀挡”，造型非常小巧。
座椅的话，最低配为织物材质，其余版本都是仿皮的，只有顶配配备了主驾驶座椅电动调节，其余都是手动调节；第二排空间的话，身高175cm的体验者坐进后排，头部剩余1拳，腿部剩余2拳，算是比较中规中矩的水平吧。
【涡轮点评】
个人认为，这次是一汽-大众玩了一个小小的“文字游戏”，速腾S这款车，我觉得更像是换代宝来，或者我大胆一点儿，叫它“宝来Pro”是不是更贴切一些？它的定价我觉得也没啥大问题，基本上就是8-10万元左右的水平，作为家用代步车，我觉得依然是非常称职的，它的销量应该差不了，毕竟有大众的品牌加持，而且7.98万能买到一台“速腾”了，你甭管这个速腾是不是那个速腾，排面起码是给够了。
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